Ram 1500 TRX SRT 2027 : le grand retour du TRX
Le Ram 1500 TRX SRT 2027 est de retour chez Donnacona Chrysler Jeep Dodge Ram
Le Ram 1500 TRX SRT 2027 fait son grand retour avec tout ce qui a construit sa réputation : une présence spectaculaire, un caractère assumé et une conception pensée pour ceux qui veulent un camion qui sort réellement de l’ordinaire.
Chez Donnacona Chrysler Jeep Dodge Ram, ce retour est l’occasion de découvrir un modèle qui occupe une place bien à lui dans la gamme Ram. L’équipe de la concession peut vous accompagner pour comparer les différentes configurations, discuter du financement, de votre véhicule d’échange et surtout vous aider à déterminer si le TRX correspond vraiment à ce que vous recherchez dans un camion haute performance.
Le V8 HEMI de 6,2 L retrouve le TRX
Le Ram 1500 TRX SRT 2027 retrouve l’une de ses signatures les plus emblématiques : son V8 HEMI suralimenté de 6,2 L.
Pour 2027, cette motorisation développe 777 chevaux et 680 lb-pi de couple, jumelés à une boîte automatique TorqueFlite à huit rapports. Une configuration pensée pour offrir des accélérations franches et une réponse rapide lorsque le conducteur sollicite la puissance.
Le moteur est alimenté par un système d’admission à deux voies, notamment grâce à la prise d’air fonctionnelle intégrée au capot. Le compresseur à double rotor contribue quant à lui à fournir rapidement la pression nécessaire au V8 et à maintenir une réponse soutenue à l’accélération.
Cette motorisation distingue clairement le TRX du Ram 1500 RHO, qui utilise pour sa part un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 L. Deux approches différentes de la performance, avec un TRX qui mise clairement sur le caractère et la puissance de son V8 suralimenté.
Ce qui sépare réellement le TRX du RHO
Le RHO et le TRX partagent une même famille de modèles dans le guide de commande canadien, mais ils ne proposent pas la même expérience.
Le Ram 1500 RHO 2027 reçoit le six cylindres en ligne 3,0 L biturbo, alors que le TRX SRT 2027 marque le retour du V8 HEMI suralimenté de 6,2 L.
Cette différence ne concerne pas uniquement le moteur. Le TRX reçoit aussi des éléments qui lui sont propres, dont les écussons TRX et SRT, les crochets de remorquage rouges et plusieurs détails intérieurs spécifiques.
Le TRX vient donc compléter la gamme plutôt que simplement remplacer le RHO.
Une suspension conçue pour encaisser davantage
Avec le TRX, Ram ne s’est pas contenté d’augmenter la puissance.
Le camion utilise un système quatre roues motrices permanent, un différentiel arrière verrouillable électroniquement et plusieurs plaques de protection sous le véhicule. Il repose également sur des pneus tout-terrain de 35 pouces.
La suspension fait appel à des amortisseurs Bilstein Black Hawk e² capables d’adapter leur fonctionnement au terrain et aux commandes du conducteur. Ram précise que leur technologie à double soupape permet d’ajuster la compression et le rebond afin de conserver davantage de contrôle lorsque le terrain devient plus exigeant.
Le système Bilstein comprend également la technologie ZoneControl, qui intervient lorsque la suspension approche de la fin de son débattement afin de limiter les impacts plus brusques.
Du mode Sport au mode Baja
Le caractère du TRX peut changer considérablement selon le mode de conduite sélectionné.
Ram en propose six : Sport, Neige, Personnalisé, Boue/Sable, Rocher et Baja, auxquels s’ajoute un mode valet.
Le mode Baja est destiné à une utilisation hors route plus dynamique, alors que les réglages Boue/Sable et Rocher répondent à des terrains bien différents.
Le mode Neige trouve naturellement sa place dans un contexte québécois. Il vient compléter le système quatre roues motrices permanent, tandis que le guide canadien prévoit également un chauffe-moteur, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, des rétroviseurs chauffants et le démarrage à distance.
Un gabarit qui annonce immédiatement ses intentions
Le TRX ne cherche pas à ressembler à un Ram 1500 conventionnel.
Ram indique qu’il est plus large de plus de 20 cm que le Ram 1500 2027, à l’exception du RHO. Son châssis est composé à 98 % d’acier haute résistance et ses pneus de 35 pouces accentuent encore davantage ses proportions.
La prise d’air sur le capot et la calandre participent directement à l’alimentation du moteur, tandis que les ailes élargies et les éléments propres au TRX renforcent son identité.
Plusieurs couleurs sont prévues dans le guide canadien, dont le Blanc éclatant, le Bleu métallisé forgé, le Rouge nacré Molten, le Vert métallisé Serrano, le Zénith argenté et l’Orange Spitfire.
Un habitacle à la hauteur du reste du camion
À l’intérieur, l’approche change complètement sans pour autant faire disparaître le caractère sportif du TRX.
La configuration prévoit notamment des sièges baquets garnis de cuir, des accents en fibre de carbone et un volant à partie inférieure plate gainé de cuir et de carbone.
Les sièges avant peuvent être chauffants, ventilés et massants, tandis que la deuxième rangée peut également profiter de sièges chauffants et ventilés.
Le TRX combine donc deux univers assez éloignés sur papier : celui d’un camion capable d’évoluer sur des terrains difficiles et celui d’un véhicule hautement équipé pour les déplacements quotidiens.
La technologie se met aussi au service de la performance
L’écran central peut atteindre 14,5 pouces avec le système Uconnect 5 NAV. Le conducteur profite également d’un affichage numérique de 12 pouces.
Le guide canadien prévoit aussi l’affichage tête haute, le rétroviseur numérique, Apple CarPlay, Android Auto et la recharge sans fil.
Une chaîne audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs et 900 watts est également offerte.
Les pages de performance donnent quant à elles accès à différentes données liées au fonctionnement du camion, ce qui permet de conserver l’aspect performance jusque dans l’interface du véhicule.
Des aides à la conduite qui restent utiles au quotidien
Malgré sa vocation particulière, le TRX conserve plusieurs technologies que l’on s’attend à retrouver dans un camion moderne.
Le guide canadien mentionne notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ, la surveillance des angles morts, la gestion active de voie et l’alerte de collision avant.
La configuration TRX prévoit également l’assistance à la direction évasive, la détection de somnolence, la reconnaissance des panneaux et l’assistance active à la conduite mains libres.
Ces technologies deviennent particulièrement intéressantes dans un camion aussi imposant lorsque l’utilisation passe du hors route à l’autoroute ou aux déplacements quotidiens.
Le TRX reste prêt à travailler
Le TRX demeure un Ram 1500 et conserve donc plusieurs équipements liés à l’utilisation d’une camionnette.
Le guide canadien prévoit notamment un attelage de classe IV, un contrôleur de frein de remorque et un système de contrôle du louvoiement.
Des ensembles optionnels permettent d’aller plus loin avec l’aide à l’alignement de l’attelage, le guidage de la remorque en marche arrière ou encore la surveillance de la pression des pneus de la remorque.
Le document canadien utilisé pour cet article ne fournit toutefois pas de capacité maximale de remorquage propre au TRX 2027. Aucun chiffre n’est donc avancé ici tant qu’il n’est pas confirmé officiellement pour cette configuration.
Combien coûte le Ram 1500 TRX SRT 2027 au Canada ?
Le Prix de Détail Suggéré par le Fabricant (PDSF) du Ram 1500 TRX SRT 2027 est de 144 995 $ au Canada.
À ce montant s’ajoutent 3 095 $ de frais de destination, avant les taxes et autres frais applicables. Le document précise également que les prix et les équipements peuvent être modifiés sans préavis
Quels ensembles et options sont proposés sur le TRX 2027 ?
Le prix de départ n’est évidemment pas la seule variable lorsque vient le moment de configurer un TRX.
Le groupe Bloodshot Night est l’une des options les plus importantes du catalogue 2027. Il ajoute notamment des roues de 18 pouces à anneau de retenue, une partie supérieure de cabine noire, des graphiques TRX, une finition intérieure haut de gamme et une bande rouge sur le capot. Son Prix de Détail Suggéré par le Fabricant (PDSF) est de 13 495 $.
Le guide prévoit également plusieurs ensembles et options davantage axés sur l’utilisation du camion :
| Ensemble ou option | PDSF indiqué |
|---|---|
| Groupe utilitaire de caisse | 1 095 $ |
| Groupe Bloodshot Night | 13 495 $ |
| Groupe Technologie de remorquage | 795 $ ou 1 095 $ selon la configuration |
| Groupe Remorquage | 1 295 $ |
| Toit ouvrant panoramique à deux panneaux | 1 795 $ |
| Roues de 18 po compatibles avec anneau de retenue | 1 895 $ |
Des accessoires Mopar peuvent aussi être ajoutés, notamment des marchepieds de style hors route, des protections latérales, des graphiques TRX ou encore un support de roue monté dans la caisse.
En résumé
Le Ram 1500 TRX SRT 2027 revient avec un objectif assez simple : remettre le V8 HEMI suralimenté au cœur d’un camion conçu pour la performance et le hors route.
Ses 777 chevaux, sa suspension Bilstein, son système quatre roues motrices et ses six modes de conduite lui donnent une personnalité très différente d’un Ram 1500 traditionnel. Son habitacle, ses technologies et les nombreuses possibilités de configuration montrent toutefois que la performance n’est pas son seul argument.
Avec un PDSF canadien de 144 995 $, le TRX se positionne comme une proposition à part dans la gamme Ram 1500, autant par sa mécanique que par le niveau de personnalisation offert.
Questions fréquentes sur le Ram 1500 TRX SRT 2027
Quel est le prix du Ram 1500 TRX SRT 2027 ?
Son PDSF canadien est de 144 995 $, auquel s’ajoutent notamment 3 095 $ de frais de destination, avant taxes et autres frais applicables.
Combien de chevaux développe le TRX 2027 ?
Ram Canada annonce 777 chevaux et 680 lb-pi de couple.
Quel moteur retrouve-t-on dans le TRX 2027 ?
Il utilise un V8 HEMI suralimenté de 6,2 L associé à une boîte automatique TorqueFlite à 8 rapports.
Le Ram 1500 TRX est-il un 4×4 ?
Oui. Il est équipé d’un système quatre roues motrices permanent et d’un différentiel arrière à verrouillage électronique.
Quelle est la différence entre le Ram 1500 RHO et le TRX ?
Le RHO utilise un six cylindres en ligne 3,0 L biturbo, tandis que le TRX reçoit le V8 HEMI suralimenté de 6,2 L.
Le Ram 1500 TRX possède-t-il un mode pour la neige ?
Oui. Le mode Neige fait partie des six modes de conduite proposés, avec Sport, Personnalisé, Boue/Sable, Rocher et Baja.
Quelle essence faut-il utiliser dans le TRX 2027 ?
Les documents disponibles ne précisent pas clairement l’indice d’octane recommandé pour le modèle canadien 2027. Nous vous invitons à confirmer cette information auprès de notre équipe ou dans le manuel du propriétaire à la livraison.
Peut-on ajouter un toit ouvrant panoramique ?
Oui. Le toit ouvrant panoramique à deux panneaux figure parmi les options du guide canadien, avec un PDSF indiqué de 1 795 $.
Le TRX 2027 peut-il remorquer ?
Oui. Il comprend notamment un attelage de classe IV et peut recevoir plusieurs technologies destinées au remorquage. Le guide fourni ne donne toutefois pas de capacité maximale chiffrée propre au TRX 2027.
Qu’est-ce que le groupe Bloodshot Night ?
Il s’agit d’un ensemble de personnalisation à 13 495 $ qui ajoute notamment des roues spécifiques de 18 pouces, une partie supérieure de cabine noire, des graphiques TRX, une finition intérieure haut de gamme et une bande rouge sur le capot.
Suivez l’arrivée du Ram 1500 TRX SRT 2027 chez Donnacona Chrysler
Le retour du Ram 1500 TRX SRT 2027 ouvre surtout la porte à beaucoup de possibilités de configuration. Entre le groupe Bloodshot Night, les équipements destinés au remorquage, les différentes roues et les accessoires Mopar, le choix ne se limite pas à la couleur du camion.
Chez Donnacona Chrysler Jeep Dodge Ram, l’équipe pourra vous présenter les configurations destinées au marché canadien et vérifier les options pouvant accompagner votre TRX selon les disponibilités.
Membre du réseau Le Prix du Gros, Donnacona Chrysler permet également de poursuivre votre recherche à travers l’inventaire du groupe si vous souhaitez comparer différentes camionnettes avant de faire votre choix.
Pour connaître les disponibilités, les possibilités de commande et les configurations du Ram 1500 TRX SRT 2027, communiquez directement avec l’équipe de Donnacona Chrysler.
Donnacona Chrysler Jeep Dodge Ram – 160, rue Commerciale, Donnacona (Québec) G3M 1W1 – 418 285-6719
